Unde devenim pietoni 100%?
Bucureștiul strânge rândurile în privința trotinetelor electrice: taxare la sânge, vârstă minimă ridicată și amenzi usturătoare, un prim jucător mare anunțând deja că se retrage.
Autoritățile din Capitală au aprobat marți un cadru normativ complet nou care schimbă regulile jocului pentru vehiculele de mică mobilitate.
Documentul, adoptat de Consiliul General al Municipiului București, vine cu o serie de condiții stricte atât pentru cei care le închiriază, cât și pentru companiile care le pun pe străzi.
Printre cele mai vizibile schimbări se numără interzicerea circulației în anumite zone, ridicarea vârstei minime la 18 ani și introducerea unor taxe și amenzi deloc de neglijat pentru operatorii care ies din rând.
Prima victimă a acestui nou val de reglementări nu a întârziat să apară. Octavian Marin, fondatorul și proprietarul platformei Splash, a dat oficial vestea că serviciul de închiriere se va opri la finalul anului.
Motivul invocat? Povara financiară adusă de noile taxe, care, în viziunea antreprenorului, face imposibilă continuarea activității după șapte ani de prezență pe piața bucureșeană.
Conform noilor reguli, accesul la trotinetele electrice de închiriat se limitează strict la adulții de peste 18 ani.
Cât costă nota de plată pentru firme?
Există o singură excepție notabilă: adolescenții de 16 ani care au deja un permis de conducere valabil pentru categoriile AM, A1 sau B1. Operatorii vor fi nevoiți să verifice identitatea și vârsta fiecărui utilizator la înregistrare, fie prin acte, fie prin sisteme electronice. Atenție însă, aceste restricții vizează doar serviciile de ride-sharing, lăsându-i în pace pe cei care dețin propria trotinetă.
Primăria a trasat o listă clară cu zonele unde circulația și parcarea trotinetelor vor fi interzise sau restricționate prin GPS. Centrul Vechi deschide lista, fiind urmat de alte perimetre stabilite de municipalitate. În plus, când vremea se strică și apar poleiul sau gheața, accesul poate fi oprit temporar.
Parcarea la haiducie se pedepsește aspru. Este interzis să lași trotineta în drumul pietonilor, pe carosabil sau la intrările în clădiri. Regula se aplică și pentru stațiile STB, trecerile de pietoni, pistele de biciclete sau spațiile verzi. Firmele au la dispoziție cel mult două ore să mute o trotinetă parcată greșit, după ce au fost sesizate. Dacă vehiculul blochează un acces sau pune în pericol traficul, mutarea trebuie făcută instantaneu.
Altfel, amenzile curg între 2.000 și 5.000 de lei, în timp ce operatorii care funcționează fără autorizație riscă între 8.000 și 10.000 de lei, plus confiscarea bunurilor.
Noul regulament aduce o taxă de 0,75 lei pe zi pentru fiecare trotinetă lăsată pe domeniu public, la care se adaugă o taxă anuală de autorizare de 5.000 de lei de fiecare operator. Pentru o flotă de 1.000 de trotinete, factura zilnică urcă la 750 de lei, adică vreo 274.000 de lei pe an, asta în ipoteza în care toate vehiculele sunt pe stradă în fiecare zi.
Această presiune pusă pe buget a fost glonțul de argint care a decis retragerea celor de la Splash.
Pe rețelele de socializare, Octavian Marin a scris un mesaj de adio în care a trecut în revistă cei șapte ani de muncă și o investiție de peste un milion de euro băgată în trotinete și soft. Antreprenorul spune că banii nu s-au scos niciodată și că firma a mers mereu pe linia de plutire, la limita supraviețuirii.
Ce se schimbă la nivel național?
„Primăria București, prin Regulamentul adoptat astăzi, la sfârșitul acestor ani, ne va desființa”, a punctat el.
În replică la criticile primite, fondatorul a pus pe masă costurile reale: strânsul și încărcatul trotinetelor, reparațiile, pagubele făcute de vandali — între 200 și 300 de bucăți pe an —, chiria pentru depozite și salariile oamenilor.
Chiar dacă nu contestă dreptul autorităților de a face ordine, el susține că noile reguli pun lacătul pe firmă.
Măsurile din Capitală vin pe fondul unei tendințe naționale mult mai stricte.
Cu doar o zi înainte ca primăria să bată palma pe noul regulament, Senatul a votat un proiect de lege care impune casca de protecție obligatorie pentru toți cei care merg pe trotinetă sau bicicletă electrică, indiferent de vârstă.
Până acum, regula era valabilă doar pentru copiii sub 16 ani pe șosea.
Tot Senatul a trecut pe 12 octombrie o altă propunere care îi obligă pe cei fără permis să facă un curs de legislație rutieră înainte să iace pe drumurile publice.