Insolvență și presiune bugetară!
Sute de angajați concediați la STB înainte de Sărbătorile de Iarnă. Câte salarii compensatorii vor primi
Peste 800 de angajați ai Societății de Transport București, inclusiv șoferi și vatmani, ar urma să fie dați afară până la finalul acestui an. Societatea se află în insolvență vrea să reducă cheltuielile. Din cele 1.700 de posturi care sunt în curs de desființare, aproximativ 900 sunt deja vacanțe, potrivit administratorului judiciar Remus Borza. Acesta susține că măsura e necesară pentru reducerea cheltuielilor și acuză inclusiv abuzuri în privința concediilor medicale. Administratorul judiciar a spus că există un număr mare de zile de concediu.
Unii angajați ajung la aproximativ 60 de zile de concediu de odihnă pe an și încă 90 până la 100 de zile de concediu medical, iar în unele cazuri chiar 180 de zile.
Reprezentanții STB au transmis că societatea e în proces de restructurare în continuarea măsurilor inițiate de Primăria Capitalei, iar cheltuielile trebuie reduse la maximum, potrivit Digi24. ro.
Un nou plan de reorganizare este planificat și pentru anul viitor.
Concedierile colective ar trebui finalizate până pe 17 decembrie, iar angajații ale căror posturi dispar ar putea primi între 2 și 4 salarii compensatorii, în funcție de vechime.
Ce urmează rețelei de transport?
Situația financiară a STB reflectă o criză structurală profundă, agravată de ani de subfinanțare cronică și de creșterea exponențială a costurilor cu combustibilul și piesele de schimb. Administratorul judiciar subliniază că simpla tăiere a personalului nu este suficientă fără o modernizare radicală a parcului auto, care se află într-o stare tehnică degradată.
Expunerea publică a datelor privind absenteismul nu este doar o justificare administrativă, ci un semnal către autoritățile locale că modelul de funcționare actual este insustenabil economic.
Fără o intervenție urgentă a bugetului local pentru a acoperi pierderile operaționale, riscul de paralizare a transportului public în Capitală devine o realitate iminentă, afectând direct mișcarea a milioane de bucureșteni.
Sindicatele din transport critică dur metodele de selecție a angajaților, considerând că criteriile sunt arbitrare și că se penalizează nefondat vechimea în muncă. Ele avertizează că reducerea drastică a numărului de șoferi va duce la o scădere a frecvenței cursei, transformând rețeaua de metrou și tramvaie într-un sistem fragmentat, incapabil să gestioneze fluxurile de vârf.
Analizatorii din sectorul transporturilor estimează că, pentru a menține calitatea serviciului după concedieri, va fi necesară o investiție masivă în digitalizare și optimizare a rutelor.
Până la finalizarea procesului de reorganizare, tensionarea relațiilor de muncă și protestele pot continua, punând sub presiune autoritățile să găsească un echilibru între viabilitatea financiară a companiei și drepturile fundamentale ale salariaților.