Al doilea tronson, între Brașov și Râul Doamnei!
Calendarul detaliat al intervențiilor pentru modernizarea Prelungirii Ghencea a fost oficializat vineri, 23 octombrie 2026, de către Primăria Municipiului București (PMB), instituția anunțând că proiectul a intrat în faza decisivă a execuției. Autoritățile locale au confirmat că toate segmentele drumului și ale infrastructurii feroviare urbe au termene ferme de finalizare, cu un orizont temporal care se întinde până în anul 2028.
Primarul general, Ciprian Ciucu, a subliniat printr-o declarație transmisă pe rețelele de socializare că se va realiza în doi ani ceea ce nu s-a putut concretiza în cei opt ani precedenți, sugerând o accelerare semnificativă a ritmului lucrărilor.
Conform comunicatului emis de Primăria Capitalei, intervențiile au capătă un ritm sustenabil, fiecare tronson având un stadiu specific și o dată limită clară, așa cum s-a menționat în postarea de pe Facebook a instituției.
Analizând primul segment, situat între Terminalul 41 și strada Brașov, se constată că terminarea liniei de tramvai este programată pentru perioada martie-aprilie 2028. În această zonă, se va proceda la modernizarea cailor de rulare pe o distanță de aproximativ 200 de metri, prin instalarea unei duble căi de rulare echipate cu macazuri automatizate, o linie de contact nouă și două butoane de așteptare.
La intersecția cu strada Brașov, se vor monta macazuri automate care să permită accesul din toate direcțiile, iar platformele de urcare și coborâre pasageri vor fi adaptate la noile standarde.
Pentru carosabil și trotuare în același sector, termenul limită este stabilit pentru luna iulie sau august 2028.
Reprezentanții PMB au precizat că, în imediata apropiere a terminalului, suprafața de rulare a fost extinsă la două benzi prin crearea unor secțiuni rutiere noi și a unui trotuar adiacent.
Stratul final de asfalt va fi aplicat abia după ce linia de tramvai și butoanele vor fi completate, un demers similar fiind planificat și pentru intersecția cu strada Brașov.
Trecând la al doilea tronson, care cuprinde intervalul dintre strada Brașov și strada Râul Doamnei, finalizarea infrastructurii de tramvai este vizată pentru începutul anului 2027. Până în prezent, calea de rulare a fost construită în proporție de 95%, rămânând de executat montarea barierelor de delimitare și a stâlpilor necesari pentru susținerea catenarei tramvaiului și a iluminatului public.
Acești stâlpi au fost deja comandati și vor fi poziționați strict pe amplasamentul vechilor stâlpi de iluminat, o măsură adoptată pentru a nu afecta suprafața trotuarului.
Lucrările de asfaltare pentru drum sunt programate pentru intervalul iulie-august 2028, concentrându-se în special în zona intersecției cu strada Brașov.
Al treilea segment, situat între strada Râul Doamnei și strada Valea Oltului, impune o finalizare a liniei de tramvai în luna iulie sau august 2027. Zidurile de separație au fost deja terminate, iar atenția s-a îndreptat către execuția infrastructurii feroviare.
Procesul va demara cu porțiunea care duce până la strada Ghidiceni, o strategie aleasă pentru a accelera realizarea căii de rulare. Stâlpii pentru linia de contact au fost instalați în proporție de 92%, iar activitățile sunt sincronizate cu lucrările de consolidare a apeductelor din zona Ghidiceni.
Pentru anul 2027, pe partea stângă a drumului, progresul este de 88%, mai existând de aplicat stratul final de asfalt, de amenajat trotuarul și spațiul verde.
Al cincilea tronson, între Mărăcineni și bazine!
Pe partea dreaptă, lucrările la drum vor fi demarate concomitent cu finalizarea rețelelor de apă și canalizare. Trotuarele vor fi refăcute acolo unde intervențiile asupra rețelelor electrice și a alimentării tramvaiului sunt încheiate sau aproape de încheiere.
De asemenea, se va construi o pistă de biciclete, iar în aceeași zonă se vor iniția lucrările de consolidare a apeductelor, ceea ce va implica reorganizarea circulației rutiere.
Segmentul patru, care leagă strada Valea Oltului de strada Mărăcineni, prevede terminarea liniei de tramvai în luna octombrie 2027. Demararea acestor lucrări este condiționată de finalizarea carosabilului de pe partea stângă și de devierea traficului rutier pe această latură.
Pentru carosabil, trotuare și alte elemente asociate, termenul este stabilit pentru noiembrie-decembrie 2027.
Primăria a specificat că lucrările la drum, trotuare și piste de biciclete vor începe doar după relocarea rețelelor de medie și joasă tensiune, precum și a celor de telecomunicații.
Execuția va fi făcută în etape, pornind de la partea stângă, unde sunt în curs intervenții la rețelele de apă, canalizare, telecomunicații și iluminat public.
Al cincilea tronson, situat între strada Mărăcineni, stația Park&Ride și bazinele de retenție, are un termen pentru linia de tramvai stabilit pentru noiembrie-decembrie 2027. Lucrările la infrastructura feroviară au debutat deja, acoperind intervalul de la limita proiectului CNAIR până la intrarea în stația Park&Ride.
Totodată, se vor demara intervenții și pe porțiunea dintre limita proiectului CNAIR, strada Mărăcineni și sensul giratoriu, în baza unui protocol semnat între PMB și CNAIR.
Pentru drum și bazinele de retenție, termenul limită este tot noiembrie-decembrie 2027. La bazinul de retenție de la Mărăcineni, s-au început lucrările de structură, cu accent pe armarea radierului. Sunt planificate operațiuni de armare și betonare a pereților, stâlpilor, grinzilor și a plăcii bazinului.
În cazul bazinului de retenție Park&Ride, se pregătește suprafața inferioară pentru turnarea stratului suport din beton.
Armăturile necesare au fost comandate și urmează să fie transportate în șantier, iar lucrările de structură vor avansa după finalizarea hidroizolației, în funcție de condițiile meteo.
Ultimul segment, cunoscut ca bucla Park&Ride, impune terminarea liniei de tramvai și a lucrărilor conexe în septembrie 2028. Aceste intervenții vor începe abia după ce structura de rezistență a parcării Park&Ride va fi finalizată. Pentru drum și accesul la stație, termenul este tot septembrie 2028. Planurile includ realizarea pistelor de biciclete în exteriorul trotuarului existent, amenajarea drumului în interiorul buclei, asigurarea accesului către parcare și construirea unei platforme destinate parcării autobuzelor și microbuzelor, la capătul de linie.
Pe lângă aspectele tehnice ale proiectului, o dispută financiară între Primăria Capitalei și Sectorul 4 persistă în instanță, în urma schimbării de la conducerea lui Nicușor Dan. Miza este recuperarea sumelor implicate, iar Tribunalul București a respins miercuri plângerea formulată de primarul general Ciprian Ciucu împotriva deciziei procurorilor DNA de a-i prelungi măsura controlului judiciar.