Ce include componenta carosabilului și a trotuarelor?
Planificarea terminusurilor pentru modernizarea Prelungirii Ghencea: Detalii tehnice și termenele anunțate de autoritățile locale
Autoritățile municipale au publicat detaliile referitoare la graficul de execuție a proiectului complex de modernizare din zona Prelungirii Ghencea, stabilind termene precise pentru livrarea fiecărei secțiuni a investiției. Inițiativa ambițioasă cuprinde reabilitarea infrastructurii dedicate tramvaielelor, extinderea lățimii carosabilului, renovarea aleilor pietonale precum și crearea unor piste dedicate circulației pe două roți.
Conform estimărilor oficiale, procesul de finalizare se va desfășura în etape distincte, acoperind o perioadă care se întinde de la începutul anului 2027 până la luna septembrie din 2028, variabilele fiind determinate atât de segmentul geografic vizat, cât și de natura intervențiilor tehnice specifice.
Anunțul oficial privind acest calendar detaliat a fost făcut public în ziua de vineri, 23 octombrie, de către Primăria Municipiului București. Documentația tehnică împarte tot ansamblul lucrărilor în șase tronsoane separate, fiecare având propriile sale scadențe pentru predarea lucrărilor. Reprezentanții administrației locale au subliniat că termenii-limită pentru închiderea șantierelor diferă în funcție de zona exactă și de categoria specifică de lucrări. Primarul general al municipiului, Ciprian Ciucu, a emis o declarație optimistă, susținând că se va reuși în doar doi ani ceea ce nu a fost realizat în cei opt ani precedenți.
Șeful executivului local a afirmat că proiectul a intrat pe linia de finish, cu avansul lucrărilor accelerat și cu termene clare stabilite pentru fiecare dintre cele șase segmente.
Stadiul actual și planificarea pe tronsoane
În ceea ce privește Tronsonul I, situat între Terminalul 41 și strada Brașov, accentul pus pe reabilitarea căilor feroviare urmează a fi finalizat în intervalul martie-aprilie 2028. Intervențiile vizează modernizarea liniilor din imediata apropiere a terminalului, pe o distanță de aproximativ 200 de metri.
Acest proces implică construirea unei căi duble de rulare, instalarea unor macazuri dotate cu sisteme automate, montarea unei linii de contact noi și amenajarea a două platforme de îmbarcare/desembarcare.
La nivelul intersecției cu strada Brașov, se vor instala macazuri automatizate care să permită circulația în toate direcțiile, în timp ce platformele existente vor fi adaptate la noile standarde.
Pentru componenta carosabilului și a trotuarelor din același tronson I, termenul-limită este stabilit pentru perioada iulie-august 2028. În jurul Terminalului 41, lățimea carosabilului a fost extinsă pentru a găzdui două benzi de circulație, prin construirea unor casete rutiere noi și a unui trotuar.
Stratul final de asfalt va fi aplicat abia după ce linia de tramvai și platformele vor fi completate. Aceeași procedură de sequențiere se aplică și în intersecția cu strada Brașov.
La Tronsonul II, care leagă strada Brașov de strada Râul Doamnei, finalizarea liniei de tramvai este programată pentru începutul anului 2027.
Cursa de rulare este deja executată la 95% din volumul total. Etapele următoare includ montarea gardului de delimitare și a stâlpilor destinați catenarei tramvaiului și sistemului de iluminat public. Acești stâlpi au fost deja comandati și vor fi poziționați strict pe locațiile vechilor stâlpi de iluminat, astfel încât suprafața trotuarului să nu fie afectată.
Lucrările de asfaltare în zona de intersecție cu strada Brașov sunt planificate pentru intervalul iulie-august 2028.
Unde se află Tronsonul IV, între Valea Oltului și Mărăcineni?
Avansul lucrărilor în zona centrală și estică
Tronsonul III, situat între strada Râul Doamnei și strada Valea Oltului, prezintă un grad avansat de execuție. Finalizarea liniei de tramvai este estimată pentru iulie-august 2027. Zidurile de separație au fost deja terminate, iar atenția s-a îndreptat spre construirea infrastructurii propriu-zise a liniei feroviare. Prioritatea este acordată porțiunii care duce până la strada Ghidiceni, pentru a accelera deschiderea căii de rulare. Stâlpii destinati liniei de contact sunt montați la 92% din total. Programele de lucru sunt sincronizate cu necesitățile de consolidare a apeductelor din zona Ghidiceni.
În anul 2027, pe latura stângă a drumului, progresele se situează la 88%. Rămâne de aplicat stratul final de asfalt, de amenajat trotuarul și spațiul verde. Pe latura dreaptă, lucrările la drum se vor derula simultan cu închiderea rețelelor de apă și canalizare. Activitățile de construire a trotuarelor se concentrează în zonele unde intervențiile la rețelele electrice și la alimentarea tramvaiului sunt either finalizate sau aproape de terminare. Pista de biciclete va fi, de asemenea, construită în această zonă. Aici va debuta și procesul de consolidare a apeductelor din Ghidiceni, operațiune care va impune reorganizarea fluxului de trafic.
La Tronsonul IV, care se întinde de la strada Valea Oltului până la strada Mărăcineni, startul lucrărilor la linia de tramvai este programat pentru octombrie 2027. Acestea vor demara doar după ce carosabilul de pe partea stângă va fi terminat și traficul rutier va fi deviat pe această latură. Componentele aferente drumului, trotuarelor și pistelor de biciclete au termenul-limită în noiembrie-decembrie 2027. Demararea acestor activități depinde de relocarea rețelelor de medie și joasă tensiune, precum și a celor de telecomunicații.
Execuția va fi fazată, pornind de la partea stângă, unde sunt în curs de desfasurare intervenții la rețelele de apă, canalizare, telecomunicații și iluminat public.
Sectoarele finale ale proiectului
Tronsonul V, situat între strada Mărăcineni și zona Park& Ride cu bazinele de retenție, are ca termen pentru linia de tramvai intervalul noiembrie-decembrie 2027.
Lucrările la infrastructura feroviară au început deja, acoperind zona de la limita proiectului CNAIR până la intrarea în stația Park& Ride. De asemenea, se va începe execuția pe porțiunea dintre limita CNAIR, strada Mărăcineni și sensul giratoriu, conform protocolului semnat între Primărie și CNAIR.
Pentru drum și bazinele de retenție din acest tronson, termenul este tot noiembrie-decembrie 2027.
La bazinul de retenție de la Mărăcineni, lucrările de structură au demarat, fiind în curs de realizare armarea radierului. Se preconizează armarea și betonarea pereților, a stâlpilor, a grinzilor și a plăcii superioare a bazinului. În cazul bazinului de retenție Park& Ride, suprafața inferioară este pregătită pentru turnarea stratului suport din beton.
Armăturile metalice au fost comandate, iar transportul lor în șantier este în pregătire. Avansarea lucrărilor de structură va avea loc după finalizarea hidroizolației, condiționat de condițiile meteorologice favorabile.
Ultimul segment, Tronsonul VI, corespunzând buclei Park& Ride, are ca termen general septembrie 2028.
Execuția buclei de tramvai și a lucrărilor conexe va începe după ce structura de rezistență a parcării Park& Ride va fi finalizată. Lucrările la drum și la accesul către Park& Ride sunt, de asemenea, programate pentru septembrie 2028.
Planurile includ construirea pistelor de biciclete în exteriorul trotuarului existent, amenajarea drumului în interiorul buclei Park& Ride, asigurarea accesului către parcare și construcția unei platforme destinate parcului de autobuze și microbuze, situată la capătul de linie.