CNAIR justifică alegerea sa prin mai multe argumente tehnice!
Conflictele dintre Asociația Pro Infrastructură și CNAIR privind gestionarea traficului pe A10 au stârnit o dispută publică intensă.
În timp ce organizația civilă susținea că se putea menține circulația pe autostradă pe o singură bandă, autoritatea rutieră a optat pentru o deviere totală pe drumul național DN1.
Această decizie a fost motivată de lucrările de consolidare în curs, necesare pentru tratarea alunecărilor de teren care afectează o porțiune a traseului.
CNAIR justifică alegerea sa prin mai multe argumente tehnice.
În primă instanță, menținerea mașinilor pe autostradă la o viteză redusă la aproximativ 30 km/h pe o distanță de circa 10 kilometri ar crea stânci de trafic severe, în special în orele de vârf, reducând drastic capacitatea de preluare a vehiculelor.
Un alt punct critic este impactul utilajelor grele din șantier; vibrațiile produse de excavatoarele și compactoarele ar putea accelera uzura structurii de drum, chiar dacă șoferii ar respecta strict limita de viteză.
Reacțiile la aceste explicații au fost numeroase și critice pe pagina de Facebook a CNAIR!
În plus, compania avertizează că orice pană sau defecțiune a unui vehicul ar bloca complet sectorul, deoarece nu ar exista o bandă de urgență funcțională, complicând accesul echipelor de intervenție. Se adaugă și riscul ca șoferii să nu respecte limita de 30 km/h, ceea ce ar duce la frânări bruște și solicitări suplimentare asupra unei structuri de drum deja slăbite.
Factorul hidric este, de asemenea, invocat: lucrările de decopertare ar putea permite infiltrarea apei în straturile inferioare, agravând problema fisurilor existente.
Reacțiile la aceste explicații au fost numeroase și critice pe pagina de Facebook a CNAIR. Multi șoferi au contestat logica companiei, argumentând că devierea pe DN1 va genera propriile ei probleme de trafic prin localitățile traversate.
Unii comentatori au indicat exemple din Ungaria, Slovenia și Italia, unde circulația a fost menținută pe o singură bandă pe sectoare lungi în reabilitare.
Alți participanți la discuție au propus alternative, precum devierea doar a sensului afectat sau amenajarea de ieșiri suplimentare pentru a limita tranzitarea prin sate și orașe.
Pentru moment, CNAIR rămâne atașată de strategia sa, susținând că devierea pe DN1 este cea mai sigură opțiune pentru protejarea infrastructurii și a participanților la trafic pe toată durata lucrărilor de consolidare. Dezbaterile continuă să se desfășoare în spațiul public, cu ambele părți prezentând argumente tehnice și operaționale.