Cât a economisit la Apărare?
Radu Miruță a tras un bilanț dur, dar onest, al activității sale politice și administrative. Conferința de presă s-a desfășurat imediat după instalarea noului Executiv condus de Ludovic Orban, care a preluat mandatul de la echipa anterioară.
Experiența recentă a lui Miruță include conducerea Ministerului Economiei, urmată de șefia Ministerului Apărării Naționale, perioadă în care a asigurat și funcția de ministru interimar al Transporturilor.
În deschidere, Miruță a mulțumit cadrelor administrative din cele trei instituții. A subliniat că, la sosirea sa în fiecare departament, climatul era marcat de o reținere accentuată și de teama generată de stilul anterior de guvernare al PSD.
A asigurat publicul că personalul competent și dedicat nu va putea fi eliminat complet din structurile de stat, indiferent de schimbările politice.
O prioritate majoră a mandatului său la sectorul defensiv a fost strângerea cizmei bugetare.
Fostul ministru a evidențiat că, în decursul celor opt luni de la conducerea instituției, costurile asociate deplasărilor oficiale ale cabinetului ministerial au scăzut semnificativ, fiind de 5,4 ori mai reduse comparativ cu nivelul din anul 2024.
Eficiența controlului intern a reprezentat altă direcție de acțiune.
Ce s-a schimbat la armată?
Miruță a raportat că au fost efectuate 238 de verificări interne, o cifră care depășește considerabil maximumul istoric de 120 de controale realizate până atunci la nivelul ministerului.
Aceste inspecții riguroase au condus la suspendarea mai multor proiecte, totalizând o valoare de 800 de milioane de lei, în urma identificării unor suspiciuni de nereguli financiare sau administrative.
Ca măsură disciplinară, 12 comandanți militari, împreună cu locțiitorii lor, au fost demisi din funcții.
Din perspectiva modernizării forțelor armate, accentul a fost pus pe investițiile masive realizate prin instrumentul european SAFE, considerat cel mai amplu program de înzestrare și actualizare a Armatei Române din istoria recentă. Printre inițiativele cheie se numără opt proiecte dedicate sistemelor de luptă antidronă, cu o alocație totală de 2,2 miliarde de lei. De asemenea, s-au optimizat procedurile de reacție la incursiunile de drone în spațiul aerian național, permitând neutralizarea acestora într-un interval de timp mai scurt.
Pe plan umanitar și de recrutare, s-a integrat în forțele armate un număr de 7.000 de tineri, iar bugetul prevede încă 3.500 de locuri pentru programul de pregătire militară pe bază de voluntariat.
O noutate organizatorică a fost impunerea condiției de cunoașterea limbii engleze pentru generalii în activitate, o regulă care, deși a stârnit unele nemulțumiri inițiale, s-a consolidat în practica instituțională.
Ce bilanț dur a tras Miruță la Apărare?
Procesul de avansare în grade superioare a fost transparentizat, eliminând criteriile subiective bazate pe relații personale sau sprijin politic, în favoarea unor parametri clari de performanță profesională.
Referitor la viitorul clubului Steaua, negocierile pentru transferul activității către un partener privat se află într-o fază avansată, deși implementarea modificărilor legislative necesare nu poate fi finalizată într-un guvern de tranziție. La capitolul Transporturi, una dintre primele intervenții a vizat oprirea creșterii tarifului pentru o cursă cu metroul, blocând majorarea de la 5 la 7 lei. Miruță a exprimat speranța că presiunea exercitată public va împiedica revenirea la ordinul inițial semnat pentru această majorare.
Un alt succes remarcabil a fost reluarea circulației trenurilor moderne PESA, care se aflau parcate în Gara Obor, unde risipiau garanția și genereau pierderi financiare pentru compania feroviară CFR.
Proiectul de infrastructură navală Bala, esențial pentru navigația pe Dunăre, a fost deblocat, după ce fusese stagnat în perioada anterioară. Schimbări structurale au fost initiate și la nivelul companiilor de stat, prin lansarea procedurilor de selectare a noilor conduceri pentru Metrorex, CNAIR și CFR.
Semnificativ pentru dezvoltarea rutieră, au fost contractate proiectele aferente autostrăzilor A7 și A8, finanțate tot din fonduri europene SAFE, cu o valoare cumulată de 4,25 miliarde de euro. În domeniul transporturilor pe șosele, verificările au scos la iveală probleme majore legate de respectarea normelor de greutate.
Doar în luna mai, un singur senzor de monitorizare, pe traseul Constanța-București, a detectat peste 14.000 de treceri ilegale ale camionelor care depășeau masa maximă permisă.
Aceste date, înregistrate constant, au fundamentat solicitarea de măsuri stricte pentru intensificarea supravegherii flotei de marfă și pentru remedierea abuzurilor din Portul Constanța.