Ce se întâmplă cu investițiile publice?
Către începutul săptămânii, Ilie Bolojan, șeful interimar al Executivului, a anunțat că luni va organiza o conferință de presă pentru a evalua activitatea guvernului din perioada sa de mandat. A spus că este esențial ca autoritățile să fie responsabile când fac promisiuni pe care nu le pot îndeplini, evitând astfel generarea de așteptări irealiste. A adăugat că este foarte probabil că miniștrii din PSD, în guvernul condus de Luca Niculescu, vor încerca să justifice neîndeplinirile prin retorica moștenirii problemelor.
Bolojan a evidențiat o problemă majoră: la Ministerul Transporturilor au fost alocate aproximativ cinci miliarde de lei prin fonduri europene din PNRR, dar contractele semnate depășesc 19 miliarde de lei. Acest lucru înseamnă că au început lucrări fără a se asigura finanțarea necesară. Rezultatul? Se începe mult, dar nu se termină nimic — și asta creează o gravă problemă de gestionare.
În această perioadă, prioritatea a fost să se maximizeze numărul de investiții, dar cu grijă să nu se pornească lucrări care nu au finanțare, pentru a evita șantierele abandonate.
De ce rămân șantierele blocate?
El a atras atenția și asupra șantierelor care stau blocate ani de zile, atât la Compania Națională de Investiții, cât și la Ministerul Transporturilor. Aceste lucrări nu avansează din mai multe cauze: lipsa fondurilor, incapacitatea constructorilor sau apariția de contestații.
Degradarea lucrărilor existente și creșterea costurilor din cauza indexării anuale — ce duce la pierderi pentru bugetul de stat și pentru autoritățile locale, care trebuie să cofinanțeze.
Toate acestea alimentă percepția cetățenilor că există o „bătălie de joc” în ritmul lucrărilor publice, o realitate pe care Bolojan a recunoscut-o ca fiind o problemă gravă pentru imaginea instituțiilor publice.