Ce se va construi exact?
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara a deschis concursul public pentru proiectarea și construirea noului nod rutier din Urseni. E vorba de o investiție de 70,3 milioane de lei fără TVA (aproximativ 16 milioane de euro), sau 85 de milioane de lei cu TVA.
Termenul de realizare e de doi ani: șase luni pentru proiect și 18 luni pentru execuție.
Soluția tehnică, stabilită la finalul studiului de fezabilitate, prevede un subpasaj subteran.
În centru e un cheson din beton armat, lung de 65 metri, care acoperă zona prin care va trece traficul sub centură. Întregul subpasaj se întinde pe 550 de metri, cu o bandă pe fiecare sens și trotuare. De ce această variantă?
Și drumul comunal?
Pentru că permite desfășurarea șantierului fără a bloca Varianta de Ocolire Timișoara Sud și fără a muta cablurile de înaltă tensiune.
În paralel cu pasajul, drumul comunal 152 (fostul DC 98) va fi modernizat. Bretelele de acces către centură vor fi ajustate ca să se conecteze corect cu benzile de accelerare și decelerare.
Rezultatul: o legătură directă între Urseni și Timișoara, fără rute ocolitoare lungi și cu mai puțină aglomerație.
Cum s-a ajuns aici?
Înainte de publicarea documentației pe SEAP, trebuie validată de ANAP.
Reorganizarea intersecției era promisă de mult timp, încă înainte de finalizarea centurii. Deși s-a discutat și un sens giratoriu, în mai 2024, fostul ministru Sorin Grindeanu a confirmat oficial varianta cu pasaj. Procesul a început cu licitația pentru studiul de fezabilitate, lansată în august 2024.
Cinci firme au depus oferte; câștigătorul a fost Costin și Vlad Birou de Proiectare SRL (Cluj-Napoca), cu un contract de 810.000 lei fără TVA, semnat în octombrie 2025.
Soluția finală seamănă cu cea de la Solventul, unde structura a fost plasată sub liniile ferate.