O premieră chinezească pe infrastructura noastră?
Circulația rutieră pe două loturi esențiale din Autostrada A0 Nord se va deschide oficial luni, 26 octombrie, a anunțat secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma. Măsura vizează o porțiune de 13 kilometri, împărțită între Lotul 3 (8,6 km) și Lotul 4 (4,4 km). Momentul mult așteptat vine însă cu un an mai târziu față de termenul stabilit inițial în contracte.
Lotul 3, care leagă Afumați de Pantelimon, reprezintă o premieră absolută pentru șantierele patriei: este prima și singura autostradă din România construită de o companie din China, CCECC. Valoarea înțelegerii s-a ridicat la 397.996.117,63 lei, fără TVA. Deși contractul a fost parafat în martie 2023, iar planurile au demarat în mai același an, autorizația de construire a venit abia în august 2024. Hârtiile prevedeau 12 luni pentru proiectare și 18 pentru execuție, cu o finalizare avansată inițial pentru februarie 2026.
La data de octombrie 2026, stadiul fizic ajunsese la 98%, deschiderea devenind astfel inevitabilă.
De ce a fost Lotul 4 unmuzeu în aer liber?
De cealaltă parte, situația Lotului 4 — cei 4,47 kilometri dintre Cernica și Pantelimon — a fost mult mai încâlcită.
Constructorul UMB a terminat treaba încă din vară, dar tronsonul a zăcut nefolosit, transformându-se într-un adevărat „muzeu” de asfalt. Vinovatul principal? Lipsa unui nod rutier la intersecția cu DN3, detaliu care bloca orice descărcare a mașinilor.
Abia odată cu gătirea completă a vecinului de pe Lotul 3, cele două bucăți se pot în sfârșit vorbi, asigurând un trafic continuu.
Cum scapă șoferii de coșmarul vechii centuri?
Pentru șoferii prinși zilnic în traficul infernal din București și Ilfov, vestea vine ca o gură de oxigen. Noua deschidere taie serios din aglomerație și leagă rapid marile rute de mare viteză A1, A2, A3 și DN1 de la Otopeni.
Altfel spus, poți traversa nordul și estul Capitalei ocolind complet vechea centură, devenită un ambuteiaj permanent.
Ministerul Transporturilor nu vrea însă să treacă cu vederea lunile pierdute.
Horațiu Cosma a recunoscut deschis că Lotul 3 trebuia să fie gata cu un an înainte, criticând ritmul lent al chinezilor.
Vor plăti constructorii pentru întârzieri?
În consecință, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a primit cererea să facă o analiză la sânge și să aplice penalitățile prevăzute în contracte.
Mesajul e răspicat: lucrările publice nu mai pot fi lăsate la voia întâmplării.
Privită în ansamblu, Autostrada de Centură A0 înseamnă o șosea de aproape 100 de kilometri, construită de la zero pentru a prelua traficul greu din Capitală. După ce în iunie 2025 s-a deschis ultimul lot de pe A0 Sud, permițând ocolirea completă a orașului de la est la vest pe autostradă, toată atenția s-a mutat pe arcada nordică.
Când va fi gata întreaga centură nordică?
Cei aproape 50 de kilometri de pe A0 Nord sunt împărțiți în patru bucăți distincte. Lotul 2, lung de 19 kilometri, funcționează deja din 2023.
Restul tronsoanelor își caută finalul: Lotul 1 (18 km, între DN1 Corbeanca și A1) este în plină construcție prin efortul asocierii Impresa Pizzarotti - Retter, Lotul 3 este cel livrat de chinezi, iar Lotul 4 poartă semnătura celor de la UMB.
Inelul prinde contur, iar promisiunile autorităților mizează pe un trafic tot mai fluid în jurul marilor aglomerații urbane.