Se extinde zona de taxare?
Implementarea unor norme actualizate privind traficul de marfă în capitală aduce o schimbare radicală în modul în care vehiculele grele își desfășoară activitatea în interiorul perimetrului urban. În loc să fie limitate exclusiv la orele de noapte, autovehiculele cu tonaj mare vor beneficia de un acces necondiționat pe durata întregii zile, o măsură care vine odată cu extinderea cotei de taxare pe toată suprafața municipiului, nu doar în inima sa.
Această transformare legislativă a fost validată de Consiliul General al Municipiului București printr-un nou regulament care va intra în vigoare începând cu data de 1 ianuarie 2027.
Principala noutate constă în eliminarea barierei temporale. Până în prezent, circulația camioanelor și a utilajelor grele era supusă unor interdicții stricte în intervalul diurn, variabile în funcție de sezon. Astfel, între 1 iulie și 31 august, intrarea în oraș era blocată între orele 07:00 și 20:00, iar abia după ora 20:00, până la 07:00, se putea circula cu o autorizație specială.
Pe parcursul lunilor septembrie până în iunie, interdicția se aplica între 08:00 și 19:00, permisiunea apărând doar noaptea.
Noul cadru normativ abolise aceste restricții orare, permitând vehiculelor cu masa totală maximă autorizată peste 5 tone să se deplaseze liber, fie pe baza avizelor de circulație, fie a autorizațiilor emise de Primăria Municipiului București, condiția esențială fiind achitarea taxelor corespunzătoare.
Sistemul de taxare suferă, de asemenea, o extindere geografică semnificativă. Dacă anterior, pentru zonele periferice nu se percepea nicio sumă, acum orice autovehicul care depășește pragul de 5 tone va fi obligat să plătească o taxă de acces, indiferent de sectorul traversat.
Structura tarifelor a fost detaliată pe categorii de masă și pe zone distincte.
Pentru categoria medie, cu o greutate cuprinsă între 5 și 7,5 tone, costul zilnic este de 363 de lei în Zona A (centrul istoric) și de 90 de lei în Zona B (restul orașului).
La nivelul vehiculelor mai grele, aflate în intervalul de 12,5 la 16 tone, tariful zilnic urcă la 1.421 de lei pentru Zona A, în timp ce în Zona B rămâne la 250 de lei. Cea mai scumpă categorie, reprezentând autovehiculele cu o masă ce depășește 40 de tone, atrage o taxă zilnică de 3.534 de lei în centrul orașului, echivalentul lunar fiind de 31.474 de lei.
În afara centrului, același vehicul va plăti 495 de lei pe zi, adică 4.250 de lei pe lună.
Sancțiuni mai mari pentru șoferi!
Un amendament aprobat de consilieri a prevăzut o excepție importantă: autovehiculele implicate direct în lucrări de investiții finanțate de administrația publică locală sunt scutite de această obligație fiscală.
Deși accesibilitatea a crescut, sancțiunile pentru nerespectarea regulilor au fost majorate considerabil.
Utilajele care intră în București fără autorizație validă și fără a fi achitată taxa aferentă se vor confrunta cu amenzi care oscilează între 5.000 și 10.000 de lei.
Anterior, plafonul maxim al sancțiunii era de 5.000 de lei, iar minimul de 4.000 de lei, ceea ce indică o duritate mai mare a controlului.
Reacția politică a fost divizată, cu accent pe criticile formulate de partea opoziției. Dragoș Radu, consilier general din partea USR, a calificat proiectul drept prejudiciabil pentru ecosistemul urban.
Argumentul său principal se bazează pe degradarea infrastructurii rutiere și a clădirilor, cauzată de vibrațiile și greutatea vehiculelor grele, precum și pe impactul negativ asupra calității aerului.
Grupul USR a solicitat retragerea inițiativei, subliniind că eliminarea orarului în Zona A ar permite, de exemplu, intrarea unui camion de 40 de tone pe Calea Victoriei în orice moment al zilei, o situație pe care o consideră inadecvată.
Criticii mai sus menționați au evidențiat și aspectul sezonier, notând că vara, când asfaltul este mai sensibil la temperaturi ridicate, circulația diurnă a camioanelor ar accelera uzura carosabilului. Ca dovadă vizibilă a acestui fenomen, s-a arătat spre benzile unice de autobuz, care au suferit deformări și valuri, demonstrând efectul pe termen lung al traficului greu.
Totuși, Dragoș Radu a recunoscut anumite puncte pozitive, precum extinderea taxării pe tot teritoriul municipal și creșterea amenzilor. Cu toate acestea, concluzia sa a fost că, în ansamblu, noul regulament încurajează prezența traficului greu în capitală.
O analiză comparativă a valorilor financiare arată că, față de proiectul anterior, care viza limitarea accesului, abonamentele actuale acoperă o perioadă mai scurtă: în Zona A, suma plătită echivalează cu aproximativ 7,9 zile de taxare, iar în Zona B cifrele sunt similare, în timp ce în vechiul sistem acestea reprezentau o valoare pentru 10 zile.