O ofertă chineză pentru Dacia?
Speculațiile despre o eventuală preluare a uzinei Dacia de la Mioveni de către un grup chinezesc au revenit în prim-plan, după ce jurnalistul Radu Tudor a ridicat o întrebare delicată pe rețelele sociale. El a sugerat că prezența unui investitor chinez în locul celui francez ar avea implicații semnificative pentru economia românească, semnalând o schimbare profundă în direcția de dezvoltare a industriei auto locale.
Deși nicio confirmare oficială nu a fost făcută încă de către companie, contextul economic și cuvintele recente ale conducerii Daciei oferă o perspectivă complexă, mult mai mult decât o simplă tranzacție.
Radu Tudor vorbește de cumpărare?
Pe Facebook, Radu Tudor a vorbit despre o posibilă ofertă de achiziție a uzinei Dacia din partea unui grup chinezesc. El a fost atent să nu prezinte informația ca fiind confirmată, spunând doar că „probabil că Dacia are o ofertă de cumpărare din China”.
Acest ton prudent reflectă natura speculative a informației, care încă nu a fost validată de reprezentanții Renault sau Dacia.
Alarma pentru industria românească!
În aceeași postare, Tudor a observat că declarațiile lui Mihai Bordeanu, directorul general al Daciei pentru România și Europa de Sud-Est, despre costurile mari ale energiei electrice, pot fi văzute ca o distragere a atenției.
Conform lui Tudor, dacă managementul ar fi acționat mai proactiv, ar fi putut negocia un preț fix pe termen lung pentru energie sau ar fi putut investi în propriile surse de producție, astfel evitând fluctuările pieței.
Costurile energetice: o crize?
Conform analizei lui Radu Tudor, dacă un acționar majoritar francez se retrage din România și lăsa loc unui investitor chinezesc, acest lucru ar avea un impact semnificativ asupra economiei și strategiei țării. Schimbarea proprietarului poate însemna o schimbare în direcția tehnologică și în lanțurile de aprovizionare – elemente esențiale pentru o uzină de producție masivă. Acest scenariu ridică întrebări serioase despre viitorul locului de muncă și despre competitivitatea produselor românești pe piața internațională.
Mihai Bordeanu a vorbit recent într-o conferință de presă despre presiunile financiare prin care trece uzina de la Mioveni. El a arătat că uzina plătește aproximativ 180 de euro pentru fiecare megawatt-oră de energie consumată, în timp ce uzine similare din Spania plătesc între 70 și 80 de euro pentru aceeași cantitate.
Această diferență este uluitoră, mai ales dacă o compari cu situația din 2019, când costurile energetice erau mai mari în Spania decât în România. Această creștere a costurilor locale afectează direct profitabilitatea și competitivitatea producției.
Reducerea muncii și producției?
Bordeanu a oferit și cifre concrete despre impactul acestor presiuni. El a declarat că aproximativ 1.700 de angajați au părăsit uzina începând cu mijlocul anului trecut, ceea ce reprezintă o reducere semnificativă a efectivelor. Totodată, producția totală a uzinei ar fi scăzut cu peste 10% în cursul anului 2026. Un alt punct important: nicio confirmație oficială nu a fost emisă încă despre faptul că noile modele Duster și Bigster vor fi produse la Mioveni, ceea ce lasă loc întrebărilor despre viitorul portofoliului uzinei.
Pentru a face față acestor provocări, Dacia a lansat un proiect de instalare a panourlor fotovoltaice la uzină.
Inițiative locale pentru energie?
Acest pas, finanțat prin fonduri europene, a fost semnat în august 2026 și reprezintă o încercare concretă de a reduce costurile cu energia electrică și de a crește autonomia uzinei.
Este un semnal că compania încearcă să se adapteze la noile realități economice.
Dacia clarifică situația?
Katrin Adt, CEO-ul Daciei la nivel global, a vorbit recent cu jurnaliștii români și a oferit câteva Ea a spus că, în prezent, nu există nicio propunere oficială pentru uzina de la Mioveni care să poată fi anunțată public. Mai mult, Adt a respins orice idee despre închiderea uzinei, precizând că nu există niciun plan de acest tip pe orizontul vizibil.
Cu toate acestea, nicio declarație oficială din partea Daciei sau Renault nu a confirmat încă existența unei oferte de cumpărare din China, lăsând spațiu pentru interpretări variate.