De la acolo, restricțiile se vor extinde progresiv?
Primăria Bucureștiului a lansat un plan ambitios pentru a transforma traficul în Capitală, cu scopul de a reduce poluarea prin restricții progresive pentru vehiculele vechi și poluante. Măsurile vor intra în vigoare în etape, ranging de la 2027 până în 2032, și vor afecta mai multe categorii de autoturisme în funcție de standardele de emisii Euro.
Prima fază va începe la 1 noiembrie 2027, când autoturismele fără certificare Euro – adică cele fabricate înainte de 1991 – nu vor mai avea voie să circule în centrul orașului. În această etapă inițială, aproximativ 80.500 de mașini vor fi afectate.
De la acolo, restricțiile se vor extinde progresiv.
În 2028, se va interzice accesul în centrul și pentru mașinile Euro 1, în timp ce în restul Bucureștiului va rămâne în vigoare doar interzierea pentru vehiculele non-Euro.
În 2029, zona centrală va excluda și mașinile Euro 2, iar la nivel de municipiu se va aplica interzierea pentru Euro 1. Anul 2030 va marca eliminarea mașinilor Euro 3 din centrul, în timp ce în restul orașului interzierea va cuprinde vehiculele până la Euro 2.
Procesul va continua în 2031, când se va interzice accesul în centrul pentru mașinile Euro 4.
Finalmente, în 2032, limita va ajunge să includă și vehiculele Euro 5 în zona centrală, în timp ce în toata Capitala se va interzice accesul pentru mașinile până la Euro 3.
Justificarea măsurilor se fondează pe starea alarmantă a calității aerului!
Astfel, doar cele mai curate autoturisme – cele cu emisii Euro 6 sau mai bune – vor putea intra în inima Bucureștiului.
Planul se bazează pe datele privind parcul auto din București și Ilfov, care include peste 2,8 milioane de autovehicule.
Din aceste, aproximativ 1,3 milioane sunt considerate vechi și poluante. Din această categorie, 461.000 de vehicule appartin categoriilor non-Euro, Euro 1, 2 sau 3, în timp ce 836.000 sunt clasificate ca Euro 4. Restricțiile se aplică tuturor mașinilor care circulă pe teritoriul Capitalei, indiferent de locul de înmatriculare.
Justificarea măsurilor se fondează pe starea alarmantă a calității aerului. Autoritățile afirmă că nivelul poluanților depășește de patru ori limitele recomandate de OMS. Traficul rutier și încălzirea cu lemn sau cărbune sunt identificate ca principalele surse. Pentru 2023, s-a estimat că 47.000 de locuitori au fost expuși concentrațiilor anuale medii de dioxid de azot peste 40 µg/m³ pe arterele centrale.
Această intervenție nu este izolată.
Se inscrie într-un cadru juridic european, după ce în aprilie 2020 Curtea de Justiție a Uniunii Europene a condamnat România pentru încălcarea normelor privind calitatea aerului, în special din cauza depășirii persistentă a limitelor pentru PM10 în București și lipsa de măsuri eficiente pentru a reduce perioada de depășire.
Bucureștiul a încercat deja soluții similare. În 2019, Consiliul General a aprobat proiectul „Vinieta Oxigen”, care combina taxa de acces cu restricții în zonă centrală. Totuși, primara Gabriela Firea a renunțat la el în februarie 2020. Acum, noul plan va fi supus dezbaterei publice și votului Consiliului General, care va decide dacă va deveni realitate.