Lotul 1, element esențial pentru închiderea semicercului rutier!
Închiderea inelului autostrazic din jurul Capitalei s-ar putea materializa mult mai repede decât se estima inițial, cu posibilitatea ca până la finalul lunii decembrie 2026, traseul A0 să devină complet operațional. Această proiecție optimistă, care transformă așteptările într-un fel de „cadou de Crăciun” pentru șoferi, vine pe fondul progresului avansat înregistrat pe secțiunea nordică a proiectului.
Conform celor comunicate recent de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), lucrările de pe Lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului au atins un grad de execuție fizică de aproximativ 82%.
Autoritatea a subliniat că, deși termenele contractuale stabilesc finalizarea pentru luna aprilie a anului 2027, consorțiul antreprenorial își concentrează eforturile pentru a deschide circulația în luna decembrie a anului curent.
Proiectul A0 reprezintă o arteră vitală pentru mobilitatea rezidenților din București, iar deschiderea completă a tuturor segmentelor rămâne un obiectiv prioritari pentru comunitatea autohtonă. Actualul status al șantierei indică faptul că mai există trei loturi aflate în faza de construcție sau finalizare în zona nordică: Loturile 1, 3 și 4.
Dintre acestea, Loturile 3 și 4 sunt interdependente, sensul în care fluxul vehicular nu poate fi activat pe tronsonul L4 până la încheierea totală a lucrărilor din L3.
Focusul atenției s-a îndreptat, prin urmare, spre detaliile tehnice și administrative ale fiecărei componente.
Lotul 1, care constituie un element esențial pentru închiderea acestui „semicerc” rutier, este executat de o asociere formată din companiile italiene Pizzarotti și românescă Retter. Contractul de lucrări a fost semnat pe 22 septembrie 2023, iar valoarea investiției este de 815,08 milioane de lei, exclusiv TVA.
Distribuția sarcinilor între partenerii asociați este clară: partea italiană gestionează segmentul situat între DN601A (la Bâcu) și DN1A (la Buftea/Mogoșoaia), în timp ce echipa românească lucrează pe porțiunea dintre DN1A (Mogoșoaia–Buftea) și DN1 (la Corbeanca).
Programele ambicioase ale antreprenorului sugerează o accelerare a ritmului de lucru pentru a respecta noul termen țintă din decembrie.
Paralel cu avansul de pe Lotul 1, situația de pe Lotul 3 A0 Nord a fost verificată direct de către Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, într-o vizită efectuată săptămâna trecută. Această secțiune, construită de China Civil Engineering Construction Corporation, este unică prin prisma faptului că reprezintă singurul fragment de autostradă realizat în România de un constructor chinez.
Segmentul acoperă distanța dintre Afumați și Pantelimon, cu o valoare contractuală de 397,99 milioane de lei (fără TVA), finanțare asigurată prin Programul Transport 2021-2027.
Progresul pasajului de lângă DN3, observat la inspecție!
În timpul inspecției, oficialul a observat progresul la pasajul care supra-traversează autostrada în apropierea DN3, structură destinată menținerii continuității traficului național între localitățile Brănești și Pantelimon. Muncitorii au început turnarea primului strat de asfalt pe rampele dinspre Brănești, urcând astfel după ce faseră deja asfaltate cele din direcția Pantelimon și zona centrală a pasajului.
Secretarul de stat a menționat că această zonă constituie ultima etapă de asfaltare din întreg lotul.
El a evidențiat o îmbunătățire vizibilă a mobilizării resurselor constructorului în ultimele perioade, factor care ar permite darea în funcțiune a acestei secțiuni în jurul datei de 20 octombrie.
Progresul global al șantiierului a depășit pragul de 97%, conform datelor comunicate public pe rețelele sociale.
Dependența dintre loturi este critică, deoarece deschiderea traficului pe Lotul 4 este condiționată de finalizarea completă a Lotului 3. Lotul 4, care beneficiază de finanțare europeană prin Programul Transport, este condus de firma românească UMB.
Acest tronson are o lungime de 4,47 kilometri și include două infrastructuri majore: un pod peste Cernica cu o deschidere de 1,3 kilometri și un pasaj feroviar de 504 metri peste linia București Sud – Oltenița.
Investiția totală pentru această componentă este de 312,63 milioane de lei, fără TVA.
Deși constructorul a intrat deja în faza de pre-recepție, Lotul 4 rămâne momentan izolat, asemănându-se unei „piese de muzeu” pe traseul principal, în așteptarea conexiunii cu restul rețelei.
Contextul general al proiectului A0 reflectă o dinamică complexă, unde fiecare lot are propriile provocări, dar și oportunități de accelerare. Progresul de 82% pe Lotul 1, combinat cu stadiul avansat al Lotului 3 și pregătirea pre-recepției pentru Lotul 4, creează premisele pentru o închidere completă a inelului autostrazic în perioada de sărbători de final de an.
Această viziune a fost susținută și de publicații recente din domeniul infrastructurii, care au evidențiat imaginile îmbucurătoare de pe șantierele din nordul Bucureștiului, considerate cheie pentru completarea cercurii rutiere.
Astfel, eforturile concertate ale autorităților și ale antreprenorilor ar putea transforma un scenariu teoretic într-o realitate, oferind capitalienilor o soluție de transport modernă și eficientă, mult așteptată.