Progresul la nodul rutier a crescut semnificativ?
Într-o veste care vine cu o încărcătură emoțională deosebită pentru utilizatorii drumurilor din capitală, s-a anunțat că ultima porțiune a infrastructurii rutiere majore din jurul Bucureștiului este în procesul final de pavare. Secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a confirmat vineri că pe segmentul nordic al lotului 3 al Autostrăzii Bucureștiului, cunoscută publicului drept A0, se toarnă acum asfaltul pe zona rămasă.
Această intervenție tehnică marchează un moment crucial, deoarece tronsonul respectiv reprezintă singura secțiune de autostradă din teritoriul național care a fost executată de o firmă cu capital chinezesc.
Conform estimărilor oficiale, gradul de finalizare a lucrărilor pe acest șantier a depășit pragul de 97%, ceea ce sugerează o apropiere rapidă a termenului limită pentru punerea în funcțiune.
Autoritatea a detaliat stadiul exact al lucrărilor la pasajul care traversează Autostrada Bucureștiului, situat în imediata apropiere a Drumului Național DN3. Structura de supra-traversare este esențială pentru menținerea continuităii traficului pe axa Brănești – Pantelimon. Turnarea primului strat de asfalt a debutat recent pe rampana care urcă dinspre localitatea Brănești. Această etapă a fost posibilă doar după ce pavajul a fost completat anterior pe rampana dinspre Pantelimon, precum și pe porțiunea centrală a pasajului. Astfel, zona respectivă constituie, în acest moment, ultima suprafață din întregul lot unde se intervine cu materialul bituminos.
De la ultima inspecție efectuată de oficialitate, progresul la acest nod rutier a fost substantial.
Echipa de constructoare a reușit să finalizeze mai multe componente structurale și funcționale. Printre aceste realizări se numără aplicarea stratului de hidroizolație pe placa de suprabetonare, operațiune vitală pentru durabilitatea structurii. De asemenea, au fost instalate panourile fonoabsorbante, destinate reducerii nivelului de zgomot generat de traficul intens.
Grinda de coronament a fost completată, iar pe ambele rampe ale pasajului s-a realizat stratul de balast stabilizat. În prezent, se lucrează la montarea balustradelor de protecție pe rampe, o măsură de siguranță critică, și la implementarea sistemului de iluminat public.
Pe restul suprafeței șantierului, activitățile se concentrează asupra finisajelor finale.
Constructorul se află în plină desfășurare a montării ultimelor rosturi de dilatație la pasaje, elemente necesare pentru absorbția dilatăriilor termice.
Parapetele mediane și cele marginale sunt în curs de instalare atât în zonele de pasaje, cât și în intersecțiile rutiere și pe traseele de acces în șantier.
Finisajele finale sunt aproape gata?
Semnalizarea verticală și cea orizontală este în faza de aplicare pe ultimele sectoare rămase. Totodată, se derulează diverse alte lucrări menite să asigure siguranța circulației viitoare, inclusiv finalizarea amplasării tuturor panourilor fonoabsorbante.
Sistemul ITS (Sistem de Transport Inteligent) este în faza de realizare și testare, la fel ca și rețeaua de iluminat, care trebuie verificată înainte de predarea finală.
Mobilizarea forței de muncă și a echipamentelor din partea antreprenorului a cunoscut o îmbunătățire remarcabilă în ultimele săptămâni. Acest ritm accelerat de lucru este factorul determinant care permite prognoza conform căreia tronsonul va fi deschis traficului în jurul datei de 20 octombrie.
Este important de subliniat că deschiderea lotului 3 Nord nu este un eveniment izolat, ci o condiție prealabilă pentru punerea în funcțiune a lotului 4 Nord al Autostrăzii Bucureștiului.
Acesta din urmă a fost deja finalizat din punct de vedere al lucrărilor de construcție de către grupul condus de Dorinel Umbrărescu, însă așteaptă conectarea cu segmentul anterior pentru a forma un traseu continuu.
Datele tehnice și contractuale ale proiectului Lot 3 Nord, care se întinde între Afumați și Pantelimon, oferă o perspectivă clară asupra dimensiunii investiției. Antreprenorul desemnat este China Civil Engineering Construction Corporation (CCCEC), o entitate cu experiență în infrastructură. Lungimea totală a acestui tronson este de 8,6 kilometri. Contractul a fost semnat în data de 4 aprilie 2023, cu o durată prevăzută de 12 luni pentru faza de proiectare și 18 luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor.
Valoarea totală a contractului, exclusiv taxa pe valoare adăugată, se ridică la 397,99 milioane de lei. Finanțarea a provenit integral din fonduri europene nerambursabile, subliniind caracterul strategic al proiectului pentru dezvoltarea rețelei autostradiale românești.
Contextul actual al proiectului este marcat de o atenție sporită din partea comunității locale și a autorităților centrale, având în vedere importanța decongestionării traficului în zona metropolitană a Bucureștiului. Avansul constant al lucrărilor, raportat la calendarul contractual, indică o gestionare eficientă a resurselor și a termenelor. Finalizarea acestui segment chinezesc va reprezenta un pas semnificativ spre completarea Autostrăzii Bucureștiului, facilitând o legătură mai fluidă între vestul și nordul capitalei.
Toate indicatorile tehnice și administrative converg spre aceeași concluzie: deschiderea traficului pe data de 20 octombrie este un obiectiv realist și atins, transformând un proiect așteptat de ani de zile într-o realitate iminentă pentru șoferii din regiune.