Ce se întâmplă cu oferta europeană de carburanți?
Costul umplerii rezervorului auto a depășit pragul psihologic de 100 de euro în majoritatea statelor membre ale Uniunii Europene, marcând un nivel istoric pentru consumatorii din blocul comunitar. Șoferii se confruntă cu perspective sumbre privind reducerea tarifului la pompă, deoarece factorii care împing prețurile la cote record nu s-au stins încă. Dacă costul materiei prime, adică petrolul brut, rămâne un element central al ecuației, ponderea marjelor de rafinare a devenit decisivă.
Analizatorii de la Banca Centrală Europeană (BCE) indică faptul că, în special pentru motorină, apogeul acestor marje este previzibil să fie atins abia în luna octombrie, conform informațiilor transmise de Euronews.
Cele mai recente statistici oficiale, furnizate de Comisia Europeană, relevă o medie la nivel de UE de 2,063 euro pe litru pentru benzină, înregistrată la data de 14 septembrie. În paralel, tariful pentru motorina a atins 2,159 euro pe litru în aceeași perioadă. Aceste valori constituin maximul absolut din istoria seriei statistice menținute de Comisie, care debutează anul 2005.
Consecvența directă a acestor cote este că un rezervor standard de 50 de litri necesită o investiție de aproximativ 103 euro pentru combustibilul cu plumb sau fără plumb, respectiv 108 euro pentru motorina.
Disparitățile regionale rămân semnificative, demonstrând că piața nu este uniformă. Cel mai mic preț pentru benzină s-a înregistrat în Malta, la doar 1,34 euro pe litru, în timp ce Danemarca a fost liderul negativ al clasamentului, cu un tarif de 2,56 euro pe litru.
În ceea ce privește motorina, intervalul de variație a fost similar: de la 1,21 euro pe litru în Malta până la 2,51 euro pe litru în Finlanda.
Aceste date provine din cel mai recent buletin săptămânal emis de Comisia Europeană, difuzat pe 17 septembrie, bazându-se pe tarifele comunicate pentru ziua de 14 septembrie.
Este important de menționat că toate aceste cifre includ impozitarea locală, adică accizele și taxa pe valoarea adăugată.
Originea acestei scumpiri masive poate fi trasată înapoi la escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu și la blocarea fluxurilor energetice prin Strâmtoarea Ormuz. Indicatorul global de referință, petrolul Brent, a depășit pragul de 126 de dolari pe baril în momentul culminant al tensiunilor geopolitice.
Chiar și în ziua de vineri, tranzacțiile pentru livrarea în luna următoare se efectuau la peste 104 dolari pe baril. Pentru comparație, înainte de declanșarea ostilităților, prețul mediu al petrolului Brent se situa în jurul valorii de 72 de dolari pe baril.
Situația ofertei europene se complica în continuare.
Gigantul energetic Saudi Aramco a notificat cel puțin două unități de rafinare din Europa că nu va respecta contractele pe termen lung pentru livrarea petrolului în octombrie.
Această decizie urmează un atac recent asupra unei conducte cruciale, destinate transportului de petrol spre Marea Roșie, conform relatărilor Euronews care citează surse din Bloomberg. Practic, Arabia Saudită a suspendat fluxurile de materie primă către continentul european, forțând rafinăriile locale să caute urgent alternative.
Totuși, fluctuația prețului petrolului brut nu justifică integral nivelul actual al tarifului final.
Cât influențează marja de rafinare prețul final la pompă?
Rolul marjelor de rafinare devine tot mai critic. Acestea reprezintă diferența dintre costul materiei prime și prețul produselor finite, cum ar fi benzina și motorina. Creșterea costurilor operaționale și a profiturilor rafinăriilor exercită o presiune suplimentară asupra consumatorului final.
Specialiștii BCE, intervievați de Euronews Business, subliniază o asimetrie temporală: marjele pentru benzină par a fi atins deja plafonul, în timp ce cele pentru motorină continuă să urce.
„Analizând perspectivele viitoare, pe baza contractelor futures pentru motorina rafinată, listate la LSEG la data de 16 septembrie, estimăm că marja pentru acest tip de combustibil va atinge vârful în luna octombrie. În contrast, pentru benzina rafinată, datele din 16 septembrie indică faptul că maximul a fost deja atins în luna august”, au explicat experții BCE.
Această divergență se reflectă clar în dinamica prețurilor din 2026: de la începutul anului, media ponderată a benzinei în UE a înregistrat o creștere de aproximativ 29%, în timp ce motorina a suferit o majorare de aproape 40%.
Impactul marjelor de rafinare asupra structurii prețului final este acum cuantificabil. Conform estimărilor BCE pentru a treia săptămână din septembrie, componenta aferentă marjei de rafinare a reprezentat 0,41 euro pe litru pentru motorină, adică aproximativ 19% din totalul plătit la pompă.
Pentru benzină, această contribuție a fost de 0,17 euro pe litru, echivalentul a 8% din prețul total.
„În contextul actual, am calculat că marjele au contribuit cu 0,41 euro, respectiv 19% din prețul la pompă, pentru motorină și cu 0,17 euro, respectiv 8%, în cazul benzinei în zona euro”, au precizat analiștii BCE pentru Euronews.
Deși pare contrarintuitiv, prețul petrolului brut constituie mai puțin de un sfert din costul final al carburanților în spațiul euro, conform calculurilor BCE din iulie. Restul sumei este acoperit de costurile de rafinare și distribuție, impozite și taxe. Mai exact, accizele și TVA-ul au reprezentat împreună aproximativ 44% din prețul motorinei și 52% din prețul benzinei.
Proiecțiile BCE sugerează persistența riscurilor ascensionale pentru energia din UE. Declarația de politică monetară a BCE, publicată pe 10 septembrie, avertizează: „Noi perturbări ale aprovizionării cu energie ar putea determina o creștere suplimentară și mai persistentă a prețurilor energiei decât se estimează în prezent”.
Pentru o stabilizare reală a tarifului la pompă, experții BCE consideră necesară o normalizare a conjuncturii energetice globale. „Condiția esențială pentru scăderea prețurilor benzinei și motorinei este încetarea ostilităților din Orientul Mijlociu, reluarea liberă a traficului prin Strâmtoarea Ormuz și restabilirea capacității globale de rafinare, permițând refacerea stocurilor de petrol”, au detaliat aceștia.
O astfel de evoluție ar genera o corecție rapidă atât a cotei petrolului brut, cât și a prețurilor finale ale carburanților.
Un alt factor de incertitate rezidă în sectorul rus. Perturbările din capacitatea de rafinare a Rusiei ar putea menține marjele la niveluri ridicate, chiar și după încheierea conflictului din Orientul Mijlociu.
Efectul scumpirii se propagă deja în indicatorii macroeconomici. Inflația generată de prețurile energiei în zona euro a accelerat brusc, urcând la 14,3% în luna august, față de 10,3% înregistrate în iulie, conform datelor BCE.