Cum se gestionează impactul asupra transportului public?
Începând cu data de 17 octombrie, traficul rutier din capitală suferă o modificare semnificativă, fiind impus regimul de sens unic pe o porțiune din Bulevardul Dimitrie Pompeiu. Această restricție, care va rămâne în vigoare timp de două luni, adică până la finele lunii decembrie, afectează un segment de 600 de metri din cei aproape doi kilometri ai acestei artere importante.
Decizia a fost luată în comun cu Brigada Rutieră, având ca motiv principal necesitatea executării unor lucrări esențiale la infrastructura de apă.
Zona vizată de aceste intervenții se află între intersecția cu Strada George Constantinescu și Șoseaua Petricani. Aici, constructorul este obligat să înlocuiască o conductă de distribuție a apei potabile aflată în uz de 53 de ani.
Lucrările vizează, de asemenea, schimbul caminelor de vane, al branșamentelor și al hidranților, toate acestea fiind situate în spațiul dintre carosabil și linia de tramvai.
Modificările în fluxul traficului, valabile începând cu sâmbătă, sunt clare și stricte. Circulația este permisă exclusiv în direcția dinspre Strada George Constantinescu către Șoseaua Petricani, pe o singură bandă.
În sensul opus, adică dinspre Șoseaua Petricani către Strada Barbu Văcărescu, traficul este blocat.
Banda situată lângă linia de tramvai va fi închisă, iar șoferii care provin din zona Petricani și doresc să ajungă în centrul orașului vor trebui să folosească o rută ocolitoare.
Traseul recomandat pentru aceștia este: Șoseaua Petricani, apoi Șoseaua Fabrica de Glucoză, continuând prin Strada George Constantinescu, pentru a reintra pe Bulevardul Dimitrie Pompeiu.
Pe ultimele două tronsoane ale acestei rute ocolitoare, vehiculele care se îndreaptă spre Petricani, inclusiv autobuzele, vor fi nevoite să execute un viraj la dreapta pentru a intra în intersecție.
Impactul asupra transportului public și al pietonilor este gestionat printr-o serie de măsuri temporare. Stațiile de trolebus și tramvai (STB) aflate pe sensul spre Șoseaua Petricani vor fi mutate locațional doar în momentele în care lucrările de infrastructură ajung în dreptul acestora.
În schimb, stațiile situate pe sensul opus vor fi desființate pe toată perioada execuției lucrărilor.
Trecerile de pietoni existente vor funcționa normal, cu o semnalizare adaptată la noile condiții, cu o singură excepție importantă: trecerea din intersecția cu Șoseaua Petricani va fi suspendată temporar.
Pentru a facilita accesul la stația de autobuz, autoritățile au amenajat o trecere provizorie situată la aproximativ 100 de metri distanță de punctul inițial.
Locuitorii din zonă se confruntă cu o situație mai complexă privind accesul la proprietăți. Accesul auto direct la imobilele aflate în dreptul tronsonului în lucru este închis temporar, impunând utilizarea accesurilor vecine.
PMB subliniază importanța critică a acestei etape!
Pe partea stângă a drumului, orientată spre Șoseaua Petricani, accesurile rămân deschise, cu condiția respectării strictă a indicatoarelor de circulație temporare instalate pe șantier.
Primăria Municipiului București (PMB) subliniază importanța critică a acestei etape, afirmând că fără aceste lucrări la rețeaua de apă, șantierul major de reabilitare a liniilor de tramvai ar fi pus în pericol. Autoritatea municipală își cere scuze pentru disconfort și mulțumește pentru înțelegere, precizând că fără finalizarea acestor intervenții nu se poate continua șantierul principal, ceea ce ar duce la pierderea finanțării europene nerambursabile destinate proiectului.
Contextul larg al acestor lucrări este legat de reabilitarea completă a liniei de tramvai de pe Bulevardul Dimitrie Pompeiu și Strada Petricani, un tronson deservit de liniile 16 și 36. Proiectul, cunoscut popular ca „Bulevardul Corporatiștilor”, implică înlocuirea integrală a șinelor vechi și uzate cu o cale de rulare nouă, echipată cu izolare fonică și sisteme anti-vibrații.
De asemenea, se modernizează rețeaua de contact și substațiile electrice de tracțiune.
Refugiile de călători (stațiile) vor fi reconfigurate și modernizate pentru a fi accesibile tuturor, iar bucla de întoarcere sau capătul de linie din zona Pipera va fi construită sau reorganizată.
Zona de birouri Pipera-Pompeiu era considerată una dintre cele mai degradate infrastructuri de tramvai din oraș, caracterizată prin deraieri frecvente și viteze de mers foarte reduse. Calendarul acestui mega-proiect a început cu semnarea contractului în noiembrie 2023.
Durată totală a contractului este de 18 luni, dintre care primele 6 luni au fost dedicate proiectării, iar următoarele 12 lunilor pentru execuția lucrărilor în teren.
Proiectarea a început în primăvara anului 2024, imediat după emiterea ordinului de începere a serviciilor de proiectare.
Începerea efectivă a șantierului în teren a avut loc în toamna anului 2024 sau la începutul anului 2025, după finalizarea proiectului tehnic și obținerea autorizației de construire.
Termenul estimat pentru finalizare este a doua jumătate a anului 2025 sau începutul anului 2026.
După înlocuirea șinelor, etapa a doua a șantierului va presupune transformarea totală a bulevardului. Imaginea finală va include extinderea tramvaiului până la Barbu Văcărescu și o pasarelă pietonală modernă, cu aspect futurist.
Totuși, impactul real al transformării va fi simțit abia după finalizarea tuturor etapelor.
În paralel cu aceste evenimente, știrile locale raportează și alte noutăți. Sorana Cîrstea a dezvăluit regretul din întreaga sa carieră în tenis, confesând că „două zile nu am vrut să ies”.
De asemenea, Podul Operei din București va intra curând în proces de reabilitare și consolidare. Consiliul General al Municipiului București a aprobat în septembrie indicatorii tehnico-economici necesari pentru acest proiect, care vizează cea mai tranzitată structură din oraș. Lucrările la pod vor dura un interval de timp specific, stabilit în funcție de amploarea intervențiilor tehnice planificate.