Ce modificări tehnice au apărut?
De la începutul lunii octombrie 2026, sistemul de taxare a drumurilor publice pentru vehiculele comerciale suferă o transformare majoră. Camioanele destinate transportului de mărfuri, ale căror masă maximă autorizată depășește pragul de 3,5 tone, vor plăti noul tarif TollRo.
Acesta este determinat strict pe baza distanței efective parcurse, înlocuind astfel vechiul model al rovinietei, care oferea o valabilitate fixă indiferent de kilometric. Pentru profesioniștii din contabilitate, această mutare nu alterează regulile fundamentale privind deductibilitatea cheltuielilor sau regimul TVA, însă modifică esențial natura costurilor implicate.
Consecutiv, este necesară o evidență mult mai riguroasă, care implică alocarea precisă a cheltuielilor pe fiecare vehicul și cursă individuală, reconcilierea datelor cu foile de parcurs și alte documente suport, precum și un control atent asupra fluxurilor de plată și a justificativelor fiscale.
Până când nu vor fi emise clarificări oficiale din partea autorităților, companiile din sectorul transporturilor ar trebui să își consolideze politica contabilă internă prin documentare detaliată și să Caracterul variabil al noii taxe reprezintă o ruptură față de modelul anterior. Rovinieta funcționa pe principiul unei valori asociate unei anumite perioade de timp. În contrast, sistemul TollRo operează prin calcularea unui tarif unitar, care este înmulțit cu distanța efectivă parcursă. Mărimea acestui tarif este condiționată de mai mulți factori, inclusiv categoria vehiculului determinată după masă, clasa de emisii Euro și tipul infrastructurii rutiere utilizate.
Este important de reținut că tarifele publicate oficial includ deja taxa pe valoare adăugată.
Din perspectiva unei agenții de transport, această abordare poate genera un volum semnificativ de tranzacții, putând ajunge la sute de operațiuni într-o singură lună, fiecare fiind legată de un autovehicul și o cursă specifică.
Conform informațiilor furnizate de CNAIR, există mai multe modalități de achitare a taxei TollRo. Prima variantă este reprezentată de tichetul de rută, care se achită în avans pentru un traseu stabilit înainte de începerea deplasării. A doua opțiune este sesiunea de parcurs, mecanism prin care poziția vehiculului este raportată în timp real prin aplicația dedicată TollRo, iar tariful corespunzător distanței rulate este dedus din soldul de tarifare per kilometru.
Portalul etoll. ro facilitează procesul de înregistrare a vehiculelor și a flotelor, permițând totodată gestionarea portofelului electronic și a facturării.
De menționat este faptul că plata realizată prin intermediul furnizorilor de servicii de taxare electronică (SETRE), bazată pe utilizarea unui echipament de bord instalat în autovehicul, va deveni disponibilă abia începând cu data de 15 ianuarie 2027.
Când devine crit momentul de recunoaștere a cheltuielii?
Din punct de vedere contabil, momentul recunoașterii cheltuielii devine un aspect critic.
Fiind vorba despre o cheltuială variabilă, aceasta nu mai poate fi tratată ca o cost fix pe perioadă, ci trebuie urmărită în funcție de activitatea reală.
Impactul asupra TVA și deductibilității rămâne similar, dar complexitatea administrativă crește.
Riscul principal constă în asigurarea concordanței perfecte dintre sursele de date, asigurându-se că fiecare plată are corespondența sa în documentele de parcurs și în evidențele interne.
Pe lângă modificările tehnice, contextul fiscal general continuă să generează întrebări frecvente în rândul operatorilor economici. De exemplu, o societate care a încheiat un contract de project management cu un client și a recepționat un avans, se confruntă cu necesitatea deducerii lunare a acestuia conform clauzelor stabilite la semnarea contractului.
Alte dileme juridice vizează prescrierea împrumuturilor asociate, unde administratorul unei firme a împrumutat societatea acum trei ani și se întreabă dacă poate solicita restituirea sumei, având în vedere termenul scurs de la acordarea creditului.
Mai există și situația în care o firmă filială, platitoare de impozit pe profit, are capitaluri proprii negative și un împrumut de la societatea mamă din Austria; în acest caz, acționariatul dorește să crească capitalurile prin restituirea împrumutului, dar se lovește de constrângeri legate de balanța net negativă (ANC).
În plus, problemele de facturare și refacturare a costurilor apar frecvent în cazul proprietăților comune. O situație tipică este aceea în care două societăți comerciale, ambele plătitoare de TVA, dețin în coproprietate un depozit unde a fost înlocuită fosa septică. Toate facturile aferente cheltuielilor de modernizare sunt emise, dar necesită o bază legală clară pentru refacturare între parteneri. Un alt subiect sensibil este metoda global-valorică și rapoartele de gestiune care implică cote de TVA diferite, necesită ajustarea prețurilor și corectarea intrărilor și ieșirilor de marfă în magazine.
Aceste aspecte completează tabloul complex pe care contabilii îl gestionează în 2026, alături de noul sistem de taxare rutieră.